他有望在未来的F1赛事中取得更加辉煌的成绩同时，勒克莱尔也面临着来自其他车队车手的激烈竞争，他需要不断努力，保持自己的竞技状态，以应对未来的挑战综上所述，查尔斯·勒克莱尔作为“法拉利太子”，以其出色的驾驶技术和比赛表现赢得了广泛的赞誉和期待他将继续在F1赛场上书写属于自己的传奇篇章。
今年法拉利还没有在分站冠军上“开张”，虽然在比利时勒克莱尔收获了今年第三个领奖台，但SF23赛车的速度依然无法跟上红牛RB19赛车，在英国和匈牙利甚至都不及迈凯伦和梅赛德斯AMG另外车手的水平和竞技状态，我觉得法拉利的两位车手也差红牛车手一些，从去年勒克莱尔在艾米利亚·罗马涅领跑时的失误就能看出。
第二节，勒克莱尔以惊艳表现夺得最快，法拉利红牛梅赛德斯迈凯轮以及阿隆索和霍肯伯格紧随其后，维斯塔潘以杆位锁定前三，汉密尔顿和佩雷兹则分别位列第九和第五令人惊讶的是，这竟是一场历史性的全勤揭幕战，70多年F1史上首次完赛率高达100%维斯塔潘在第一圈就展现出统治力，佩雷兹紧跟其后。
此次双退暴露了法拉利的多重问题其一，赛车稳定性不足，动力单元与空气动力学设计存在隐患其二，车手决策失误，勒克莱尔的防守动作和维特尔的强行超车均缺乏风险评估其三，车队策略保守，维特尔尾翼受损后未及时调整战术，导致损失扩大作为F1历史最悠久的车队之一，法拉利在2019赛季长期被梅赛德斯和红牛压制。